Тормозной диск Rotinger RT20366-GLT5 20366-GL/T5 GRAPHITE LINE TUNING

Гальмівні диски Rotinger RT 20366-GL T5 можна купити в Україні на UCAR — звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав — це стабільна педаль без биття на швидкості.

Технічні характеристики

Переваги

• Вентильовані диски відводять тепло на 30–40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
• Ресурс диска — 2–3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80–120 тис. км
• Мінімальна товщина вибита на торці диска — після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
• Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони
• Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
• Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі — 0,1 мм бруду дає биття на кермі

Застосування і сумісність

Ключові параметри підбору: зовнішній діаметр, товщина, висота диска, діаметр центрального отвору і кількість кріпильних отворів. Один кузов часто має 2–3 варіанти гальмівних систем, тому надійніше перевіряти за VIN або звіряти RT 20366-GL T5 з каталогом Rotinger. Якщо міряєте старий диск штангенциркулем, пам'ятайте: він уже зношений на 1–2 мм по товщині, орієнтуйтеся на діаметр і посадку. Передні і задні диски не взаємозамінні навіть при схожому діаметрі — різна товщина і тип вентиляції.

Часті питання

Як зрозуміти, що диски пора міняти? Биття керма при гальмуванні, виражений буртик по краю понад 1 мм, глибокі борозни або сині плями перегріву. Головний критерій — товщина: якщо вона на мінімумі, вибитому на торці, диск під заміну незалежно від вигляду.

Міняти диски парами чи можна один? Тільки парою на осі. Диски різної товщини гальмують з різною ефективністю, і авто вестиме вбік при гальмуванні — особливо помітно на мокрій дорозі.

Проточка чи заміна — що вибрати? Проточка виправдана, якщо після неї залишається запас хоча б 1 мм до мінімальної товщини. На практиці для більшості легкових дисків нова пара коштує співмірно з проточкою, тому заміна частіше вигідніша.