Розподільний вал ET Engineteam HV0343 можна купити в Україні, коли зношені кулачки вже дають цокіт, втрату тяги і жор оливи через неправильні фази. Розподілвал ET Engineteam за артикулом HV0343 підбирається під конкретну головку блока - з правильним профілем кулачків і посадкою опорних шийок.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | ET Engineteam |
|---|
| Артикул | HV0343 |
|---|
| Категорія | Розподільний вал |
|---|
| Характеристики |
|---|
| для оригинального номера | 045109101J |
|---|
Переваги
- Керує фазами газорозподілу: профіль кулачків визначає момент і висоту відкриття клапанів
- Якісний вал має твердість робочої поверхні кулачків 50-60 HRC після загартування - і шліфовані шийки без задирів
- Знос кулачка навіть на 0,5 мм зменшує підйом клапана і помітно ріже наповнення циліндра
- Головні вбивці розподілвала - масляне голодування і затягнуті інтервали заміни оливи
- При заміні вала обов'язково міняйте гідрокомпенсатори або регулюйте зазори: старі штовхачі вбивають нові кулачки
- Перші 20 хвилин після встановлення - обкатка на 2000-2500 об/хв для приробки пар тертя
Застосування і сумісність
Розподілвал підбирається за кодом двигуна і роком випуску - у межах однієї серії моторів профілі кулачків і кількість опорних шийок могли змінюватись. Звіряйте маркування на самому валу (вибите між кулачками або на торці) з каталожним, а за VIN-кодом перевіряйте версію ГБЦ. На двигунах DOHC впускний і випускний вали різні і не взаємозамінні; на моторах з фазорегулятором перевіряйте посадку під муфту VVT. Перед встановленням проміряйте опорні постелі в головці: якщо вони в еліпсі, новий вал проблему зносу не вирішить.
Часті питання
Що таке обкатка нового розподілвала? Перші 15-20 хвилин після пуску двигун має працювати на 2000-2500 об/хв без холостого ходу - на низьких обертах тиск оливи на кулачках недостатній для приробки. Далі 500-1000 км без високих обертів і навантажень. Це вимога більшості виробників валів, її ігнорування - головна причина рекламацій.
Вал у продажі «стандарт» і «тюнінг» - у чому різниця? Стандартний вал повторює заводський профіль кулачків. Тюнінговий має збільшену тривалість і підйом (наприклад, фаза 270-290 градусів проти стокових 240-260) - більше потужності на верхах ціною нерівного холостого і втрати низів. Для повсякденного авто беріть стандартний профіль.
Як правильно затягнути постелі розподілвала? Строго за схемою і моментом з мануала: зазвичай від центру до країв у 2-3 етапи, типові моменти 8-15 Нм для кришок постелей. Перетяжка деформує постіль і клинить вал, недотяжка дає стукіт і втрату тиску оливи. Обертання встановленого вала від руки має бути плавним, без закусувань.
