Натяжная планка Optimal 0-N2293, поликлиновой ремень

Свист з-під капота на холодну, гул підшипника, тріщини на тильній стороні ременя - типові сигнали, що привід просить заміни. Підберіть Ремені, ролики, натягувачі та комплекти Optimal 0-N2293 на UCAR: звіримо кількість зубів, профіль і ширину, щоб деталь стала як рідна.

Переваги

• Якісний ремінь має чіткий рівний профіль зубів, армований корд і маркування без розмитого друку
• Масло на ремені ріже його ресурс удвічі - при заміні ГРМ перевіряйте сальники колінвала і розподілвала
• У комплекті всі ролики траси вже підібрані під конкретний мотор - не треба збирати привід по деталях
• У багатьох моторах помпа крутиться від ременя ГРМ - міняти її окремо потім означає повторно платити за ту саму роботу
• Натягувач з автоматичним підтисканням тримає стабільний натяг весь ресурс без регулювань
• Після установки обов'язкова перевірка міток і прокрутка колінвала на 2 оберти вручну до першого запуску

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Комплект ГРМ прив'язується до коду двигуна, а не просто до моделі авто: під одним кузовом можуть жити 3-4 мотори з різними приводами. Код двигуна дивіться на табличці під капотом, у документах або за VIN. Після цього звірте склад комплекту: кількість роликів має збігатися зі схемою вашого приводу. Для моторів, де помпа крутиться від ременя ГРМ, логічно одразу брати набір з помпою.

Часті питання

Чим натягувач відрізняється від обвідного ролика? Натягувач створює і підтримує робочий натяг ременя - пружиною або гідравлікою. Обвідний (паразитний) ролик просто задає маршрут ременя і збільшує кут обхвату шківів. Зношуються обидва, тому в повних комплектах ідуть усі ролики траси.

Ремінь порвався в дорозі - що робити? Не крутіть стартером повторно: кожна спроба - додаткові удари поршнів по клапанах. Везіть авто на СТО евакуатором з вимкненим запаленням. На безінтерференсних моторах є шанс відбутися заміною комплекту, але таких моторів меншість, тож спершу - ендоскоп у циліндри.

Як зрозуміти, що ремінь або ролик вмирає? Свист або гул з-під кожуха ГРМ, тріщини й розшарування на тильній стороні ременя, люфт ролика при похитуванні. Поліклиновий ремінь видає себе свистом на холодну і при включенні навантаження (кондиціонер, фари).