Гальмівний супорт ABS 621481 можна купити в Україні на UCAR - підберемо супорт під ваш діаметр диска і тип кріплення, лівий чи правий. Це вузол, що безпосередньо тисне колодки на диск, тож підклинювальний поршень - це і перегрів, і перевитрата пального, і нерівне гальмування.
Переваги
- Закислий штуцер прокачування - типова причина заміни супорта цілком: зривається грань або ламається корпус
- Якісний супорт має гладке дзеркало циліндра і поршень із покриттям проти корозії
- Поршень з фенольного композиту менше передає тепло рідині - у пробках педаль стабільніша
- Після установки обов'язкове прокачування контуру і 5-10 плавних гальмувань для приробки колодок
- Напрямні з новими пильовиками - половина здоров'я плаваючого супорта: міняйте їх разом
- Новий супорт іде з поршнем, манжетами і пильовиками у зборі - без ризиків розточеного дзеркала циліндра
- Мастило для напрямних тримає 200+ °C і нейтральне до гуми - літол і графітка тут заборонені
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | ABS |
|---|
| Артикул | 621481 |
|---|
| Категорія | Гальмівний супорт |
|---|
Застосування і сумісність
Початкова точка підбору - VIN і фактичний діаметр диска: заміряйте його рулеткою, якщо не впевнені в комплектації. Далі дивіться сторону установки, діаметр поршня і різьбу під гальмівний шланг. Кут підведення магістралі теж має збігатися - інакше шланг стане внатяг і перетреться. 621481 звіряється з оригінальним номером у каталозі ABS за хвилину.
Часті питання
Чи можна їздити з підклинюючим супортом? Небезпечно і дорого: перегрітий диск веде, рідина в контурі може закипіти, а витрата пального росте на 1-2 л. Постійний перегрів заодно добиває ступичний підшипник і колодки. Плануйте ремонт одразу після діагностики.
Як правильно прокачати гальма після заміни супорта? Послідовність - від найдальшого колеса до найближчого до головного циліндра, свіжа рідина класу DOT 4, поки не піде без бульбашок. На авто з ESP інода потрібна процедура прокачування через діагностику - врахуйте це на СТО.
Як зрозуміти, що супорт клинить? Машину тягне вбік при гальмуванні або розгоні, диск з одного боку гарячіший (перевірте безконтактним термометром - різниця понад 30-50 °C показова), колодки з одного колеса стерті помітно швидше. Запах гару і накат гірший за звичайний - теж він.
