Маятниковый рычаг Optimal F8-6659

Маятниковий важіль Optimal F8-6659 можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR. Ця деталь рульової трапеції підтримує праву рульову тягу і синхронізує поворот коліс - зношений маятник дає люфт керма і «плавання» авто по прямій.

Технічні характеристики

Переваги

• Кований сталевий корпус тримає ударні навантаження від ям без деформації осі
• Голчасті підшипники замість втулок ковзання дають утричі більший ресурс і чіткіше кермо
• Якісний маятник іде в зборі з віссю, підшипниками і сальниками - не доведеться збирати конструктор
• Люфт понад 0,5 мм на осі маятника вже з'їдає до 5-7 градусів вільного ходу керма
• Термостійка змазка в закритому корпусі не вимагає обслуговування весь строк служби
• Після заміни обов'язкове регулювання сходження - інакше з'їсть гуму за 5-10 тисяч км

Застосування і сумісність

Маятниковий важіль застосовується на авто з рульовим редуктором і трапецією - це класичні задньопривідні легковики, рамні позашляховики і легкі вантажівки. Підбирайте за VIN або кросс-номером старої деталі, звіряючи діаметр осі, міжцентрову відстань кріплення кронштейна і конус пальця під тягу. На частині моделей ліво- і праворульні версії дзеркальні і не взаємозамінні. Перевірте одразу стан сошки і центральної тяги: зношуються вони парою, і міняти їх окремо - робити ту саму роботу двічі.

Часті питання

Чи можна поміняти маятниковий важіль самому? Так, це одна з найпростіших робіт по рульовому: два-три болти кронштейна до лонжерона і один палець тяги, який зпресовується знімачем. Займає 1-2 години; єдине - після заміни потрібен стенд розвал-сходження.

Чому новий маятник туго обертається - це брак? Ні, помірний опір провертання на новій деталі нормальний: підшипники з натягом і свіжа густа змазка. Насторожити має протилежне - вісь, що бовтається від руки, означає завідомо малий ресурс.

З якою періодичністю перевіряти рульову трапецію? Кожні 10-15 тисяч км або при сезонній заміні гуми - на підйомнику це 5 хвилин. Люфти в трапеції прогресують швидко, а зірваний у русі палець тяги - це повна втрата керування.