Рульова тяга ходить у середньому 60-100 тис. км, але порваний пильник рейки вбиває її за 5-10 тисяч. Якщо на огляді знайшли люфт - не відкладайте: Рульова тяга FAG 840 0568 10 на UCAR звірена за кросами з оригінальними номерами.
Переваги
- Для заміни потрібен спеціальний ключ для рульових тяг або довга головка - шарнір вкручується в рейку з моментом 60-90 Нм
- Зношена тяга з'їдає внутрішню або зовнішню кромку шини за 3-5 тис. км - заміна шарніра дешевша за нову пару гуми
- Осьовий кульовий шарнір тяги працює всередині пильника рейки - зовні його не видно, знос виявляється тільки похитуванням
- Люфт перевіряється на вивішеному колесі похитуванням на «3 і 9 годин» - стук з вільним ходом видає тягу або наконечник
- При установці порахуйте оберти під час скручування наконечника зі старої тяги і накрутіть стільки ж - сходження зіб'ється мінімально до стенда
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | FAG |
|---|
| Артикул | 840 0568 10 |
|---|
| Категорія | Рульова тяга |
|---|
Застосування і сумісність
Знята тяга сама підкаже параметри: загальна довжина від центру кулі до торця різьби, різьба під рейку і різьба під наконечник. Міряйте довжину по прямій, а не по вигину корпусу. Якщо стара тяга неоригінальна, її розміри можуть відрізнятися від каталожних на кілька міліметрів - це нормально, робочу довжину добирає регулювання наконечника. Головне, щоб точно збіглися обидві різьби.
Часті питання
Чи можна їздити зі стукаючою тягою? Короткочасно - так, але люфт прогресує швидко: розбитий шарнір може викришитися, і колесо втратить керування. До того ж сходження вже збите і шини їдять кромку. Плануйте заміну в найближчі дні, а не місяці.
Чи треба міняти тяги парою? Якщо друга тяга з тим же пробігом і вже є мінімальний люфт - міняйте обидві, сход-розвал все одно один. Якщо друга нещодавно замінена і суха - достатньо однієї.
Як відрізнити стук тяги від стуку наконечника? Попросіть помічника похитати кермо на заведеному авто, а самі візьміться рукою одночасно за тягу і наконечник - люфт відчується пальцями саме в зношеному шарнірі. Наконечник також перевіряється похитуванням колеса на «3 і 9 годин».
