Свист ременя після запуску, гуркіт з-під капота і гумовий пил біля шківів - так помирає натягувач. Тягнути не варто: обірваний ремінь залишає авто без генератора, ГУР і помпи прямо в дорозі. VAG 06E903133M на UCAR звіряється за VIN до відправки.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 06E903133M |
|---|
| Категорія | Натягувачі приводних ременів |
|---|
Переваги
- Заміна на більшості моторів - 30-60 хвилин: ключ або квадрат на важіль, зняли ремінь, відкрутили 1-3 болти
- Закритий підшипник ролика з термостійкою змазкою розрахований на постійну спеку підкапотного простору
- Робоча поверхня ролика з поліаміду або сталі не задирає ремінь, як зношений пластик з виробленням
- На багатьох моделях є індикатор зносу: мітки на корпусі показують залишок ходу важеля без розбирання
- Демпфер гасить ривки від колінвала - ремінь не бʼється і не свистить при різкому скиданні газу
- Зношений натягувач ріже ресурс нового ременя вдвічі - міняти їх парою дешевше, ніж двічі платити за роботу
Застосування і сумісність
Підбирайте натягувач за VIN або кодом двигуна: у межах однієї моделі схема приводу залежить від наявності кондиціонера, генератора підвищеного струму і року випуску. Звірте 06E903133M з оригінальним номером старого вузла. Ширина ролика має відповідати кількості струмків ременя - шестиструмковий ремінь на вузькому ролику зʼїде за тиждень.
Часті питання
Чи можна натягнути ремінь сильніше, щоб не свистів? На моторах з автоматичним натягувачем натяг не регулюється - свист означає несправність вузла або замаслений ремінь. На старих схемах з планкою перетяжка вбиває підшипники генератора і помпи. Орієнтир правильного натягу - прогин 5-10 мм на найдовшому прольоті.
Що буде, якщо їздити з шумним натягувачем? Підшипник заклинить, ремінь обірветься або злетить - і ви залишаєтеся без генератора, ГУР і помпи. На частині моторів обривки ременя затягує під кожух ГРМ, і тоді ремонт дорожчає на порядок. Шум ролика - це тижні запасу, а не місяці.
Як перевірити натягувач на ТО або при купівлі авто? На заведеному моторі гляньте на важіль натягувача: він має стояти нерухомо, дрібне тремтіння - ознака мертвого демпфера. Послухайте зону ременя стетоскопом. На знятому ремені покрутіть усі ролики рукою: обертання має бути тихим, без люфту і закушувань.
