Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. Koyo 6207C3 з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 6207C3 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
Застосування і сумісність
Заміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметр та ширину старої деталі - і порівняйте з характеристиками 6207C3 у картці товару.
Часті питання
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
