Масляный фильтр Hengst Filter E39HD131 837110000, Гидрофильтр, автоматическая коробка передач

Насос і золотники АКПП вбиває не пробіг, а абразив у рідині - і фільтр Hengst Filter E39H D131 з тонкістю 10-25 мкм тримає його на собі. Регламент простий: в АКПП кожні 60 тис. км разом з ATF, у спецтехніці - по мотогодинах. На UCAR звіримо застосовність за OEM до оплати.

Переваги

• Опір потоку чистого елемента - 0.1-0.3 бар: фільтр не краде продуктивність насоса
• Вбудований перепускний клапан рятує систему від масляного голодування, коли елемент уже забитий
• Магніт у частині фільтрів і піддонів збирає сталеву стружку ще до шторки
• У комплектах з прокладкою піддона все для заміни лежить в одній коробці - без окремих доборів
• Точна геометрія посадки виключає підсмоктування повітря - насос не завиває на холодну
• Площа шторки в 2-3 рази більша за мінімально потрібну - це запас по брудоємності на весь інтервал
• Міняйте фільтр разом з робочою рідиною - свіжа олива в старому фільтрі втрачає половину сенсу заміни

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Для гідравліки спецтехніки і ГУР звіряйте три речі: приєднання (різьба або посадка в стакан), напрямок потоку за стрілкою на корпусі і робочий тиск системи. Фільтр на всмоктувальній магістралі і напірний - різні деталі з різною міцністю корпусу. Каталоги виробників фільтрів дозволяють шукати за розмірами, якщо OEM-номер втрачено.

Часті питання

Які симптоми забитого фільтра? Гудіння насоса, ривки і затримки перемикань АКПП, важке кермо на холодну, повільна робота гідравліки навісного обладнання. Якщо спрацьовує перепускний клапан, бруд іде в систему повз фільтр - тягнути з заміною не можна.

Потрібно міняти ущільнення разом із фільтром? Так, якщо кільце або прокладка йдуть у комплекті - ставте нові завжди. Старе ущільнення сідає і дубіє, а підтікання гідравліки під тиском 100+ бар з дрібної течі швидко стає серйозною.

Чи можна поміняти фільтр АКПП без повної заміни рідини? Технічно так: зливається те, що в піддоні (3-5 л), фільтр міняється, доливається свіжа ATF. Це часткова заміна - у гідроблоці і гідротрансформаторі лишається стара рідина. Для регламентного обслуговування цього досить, а після перегріву краще апаратна заміна з витісненням.