Цілий пильовик - і ШРУС ходить 200-300 тис. км, порваний - і пісок з'їдає доріжки за 1-3 тис. NTY NPW-FR-077 - комплект зі свіжим пильовиком, хомутами і тубою молібденового мастила. На UCAR є зовнішні і внутрішні шарніри під більшість приводів.
Переваги
- Якісний ШРУС має поліровані доріжки без раковин і сепаратор без люфту кульок
- Шліци з точним профілем сідають на вал без люфту - жодних клацань при перегазовках
- Нові стрічкові хомути в комплекті обтискають пильовик щільніше за старі гвинтові
- Внутрішній трипод компенсує до 50 мм осьового ходу підвіски без вібрацій на кузов
- Головний ворог ШРУСа - порваний пильовик: пісок убиває шарнір за 1-3 тис. км
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTY |
|---|
| Артикул | NPW-FR-077 |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
Застосування і сумісність
ШРУС підбирають за VIN і параметрами: кількість шліців на боці колеса і на боці вала (наприклад 25/22), зовнішній діаметр, наявність кільця під датчик ABS. На одній моделі авто шліци різняться залежно від двигуна і КПП, тож звірте NPW-FR-077 за каталогом NTY або порахуйте шліци на старому шарнірі. Зверніть увагу на тип кріплення піввісі: стопорне кільце чи болт. Якщо зношені і зовнішній, і внутрішній шарніри - порівняйте кошторис із цілим приводним валом у зборі, іноді він вигідніший; менеджер UCAR порахує обидва варіанти.
Часті питання
Чи можна замінити тільки пильовик ШРУСа? Так, якщо шарнір ще не хрустить і в мастилі немає піску. Шарнір знімається, старе мастило повністю вимивається, доріжки оглядаються - якщо все чисто, ставиться новий пильовик зі свіжим мастилом. Це вдвічі-втричі дешевше за заміну самого шарніра.
Скільки можна їздити з ШРУСом, що хрустить? Від кількох сотень до кількох тисяч кілометрів - передбачити неможливо. Розсипаний на ходу шарнір блокує колесо або залишає авто без тяги, тому тягнути не варто: почув стабільний хрускіт - плануй заміну найближчим часом.
Які нюанси установки нового ШРУСа? Нове стопорне кільце обов'язкове, посадку на шліци добивають легкими ударами через оправку - не бити по чашці напряму. Гайку маточини тягнути динамометричним ключем (типово 200-300 Нм) і законтрити; недотягнута гайка вбиває підшипник маточини за тиждень.
