Цілий пильовик - і ШРУС ходить 200-300 тис. км, порваний - і пісок з'їдає доріжки за 1-3 тис. GSP 834173 - комплект зі свіжим пильовиком, хомутами і тубою молібденового мастила. На UCAR є зовнішні і внутрішні шарніри під більшість приводів.
Переваги
- Кільце ABS уже напресоване там, де воно передбачене конструкцією - не треба переставляти старе
- Нові стрічкові хомути в комплекті обтискають пильовик щільніше за старі гвинтові
- Загартовані до 58-62 HRC доріжки - те, що відрізняє шарнір, який ходить роками, від того, що хрустить через рік
- Головний ворог ШРУСа - порваний пильовик: пісок убиває шарнір за 1-3 тис. км
- Шліци з точним профілем сідають на вал без люфту - жодних клацань при перегазовках
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | GSP |
|---|
| Артикул | 834173 |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
Застосування і сумісність
Найшвидша перевірка - за старою деталлю: порахуйте шліци з обох боків, зміряйте штангелем зовнішній діаметр чашки і подивіться, чи є кільце ABS. Ці три параметри плюс модель авто майже завжди дають однозначний підбір. Якщо на руках лише 834173 - надішліть його менеджеру UCAR, звіримо кроси по базі GSP за пару хвилин.
Часті питання
Що означає маркування типу 25/22 у ШРУСа? Це кількість шліців: перша цифра - зовнішні шліци під маточину, друга - внутрішні під піввісь. Порахувати можна на старій деталі: позначте перший шліц маркером і рахуйте по колу. Помилка навіть на один шліц означає, що шарнір фізично не сяде.
Чи треба міняти ШРУСи парою - лівий і правий? Ні, це не колодки: міняється той, що зношений. Але під час робіт огляньте пильовики і люфти решти шарнірів - якщо другий пильовик потрісканий, дешевше замінити його зараз, ніж скоро купувати ще один ШРУС.
Яке мастило класти в ШРУС і скільки? Тільки спеціальне для ШРУС із молібденом (типу ШРУС-4 або фірмове CV grease) - 80-100 г у зовнішній, 100-120 г у внутрішній трипод. Літол і графітка не тримають контактних тисків шарніра і вбивають його за десятки тисяч км.
