Натягувач приводного ременя SKF VKMA 62130 можна купити в Україні на UCAR з підбором за VIN або кодом двигуна. Саме натягувач тримає поліклиновий ремінь у постійному натягу, і його зношений підшипник видає себе свистом на холодну та шурхотом на холостих.
Переваги
- Заміна на більшості моторів - 30-60 хвилин: ключ або квадрат на важіль, зняли ремінь, відкрутили 1-3 болти
- Автоматична компенсація витяжки ременя - жодних ручних регулювань на весь ресурс вузла
- Ресурс якісного натягувача - 60-100 тис. км: планова заміна разом з ременем економить другий підхід до мотора
- Робоча поверхня ролика з поліаміду або сталі не задирає ремінь, як зношений пластик з виробленням
- Зношений натягувач ріже ресурс нового ременя вдвічі - міняти їх парою дешевше, ніж двічі платити за роботу
- Закритий підшипник ролика з термостійкою змазкою розрахований на постійну спеку підкапотного простору
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | VKMA 62130 |
|---|
| Категорія | Натягувачі приводних ременів |
|---|
Застосування і сумісність
Перевірте тип ролика: гладкий працює по тильній стороні ременя, зі струмками - по робочій. Плутати їх не можна - ремінь зріже за сотню кілометрів. Діаметр ролика і виліт кріплення теж критичні: звіряйте зі знятою деталлю або по фото в картці товару на UCAR.
Часті питання
Натягувач у зборі чи тільки ролик - що брати? Якщо зношений лише підшипник ролика, а пружина і демпфер працюють - вистачить ролика. При пробігу понад 100 тис. км або тремтінні важеля беріть вузол у зборі. Різниця в ціні менша, ніж повторна робота через півроку.
Чи можна натягнути ремінь сильніше, щоб не свистів? На моторах з автоматичним натягувачем натяг не регулюється - свист означає несправність вузла або замаслений ремінь. На старих схемах з планкою перетяжка вбиває підшипники генератора і помпи. Орієнтир правильного натягу - прогин 5-10 мм на найдовшому прольоті.
Як перевірити натягувач на ТО або при купівлі авто? На заведеному моторі гляньте на важіль натягувача: він має стояти нерухомо, дрібне тремтіння - ознака мертвого демпфера. Послухайте зону ременя стетоскопом. На знятому ремені покрутіть усі ролики рукою: обертання має бути тихим, без люфту і закушувань.
