Кондиціонер холодить дедалі слабше, а після заправки холод знову зникає за 2-4 тижні? Класична картина пробитого конденсатора. Підберіть Конденсатор (радіатор) кондиціонера General Motors 96943762REF на UCAR - звіримо розміри серцевини і тип фітингів, щоб магістралі зістикувалися з першого разу.
Переваги
- Якщо компресор помирав зі стружкою, систему промивають до установки нового радіатора - інакше нова деталь піде по колу
- Багато моделей мають вбудований ресивер-осушувач - міняється разом із радіатором одним вузлом
- Після заміни обов'язкові вакуумування системи і заправлення по вазі - на око фреон не ллють
- Мийте конденсатор слабким напором з відстані 30-40 см: мийка високого тиску впритул кладе ламелі і ріже тепловіддачу
- Розміри серцевини звіряються лінійкою по старій деталі з точністю до 5 мм - плюс позиції входу і виходу трубок
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | General Motors |
|---|
| Артикул | 96943762REF |
|---|
| Категорія | Конденсатор (радіатор) кондиціонера |
|---|
Застосування і сумісність
База підбору - VIN: він враховує рік, мотор і тип клімат-установки. Далі три виміри серцевини лінійкою по старому радіатору: висота, ширина, товщина. Третій контроль - фітинги: різьба чи фланець, з якого боку вхід і вихід. 96943762REF у каталозі General Motors закриває питання остаточно, а фото старої деталі менеджеру UCAR - найшвидша перевірка.
Часті питання
Чи обов'язково вакуумувати систему після заміни? Так, без варіантів. Вакуумування 20-30 хвилин видаляє повітря і вологу: волога в контурі замерзає у ТРВ і утворює кислоти, які руйнують компресор зсередини. Заправка без вакуумування - гроші на вітер, нормального холоду не буде.
Скільки фреону заправляти після заміни? Точно по табличці під капотом - зазвичай 450-650 г для легкового авто, з допуском ±10 г. Перезаправлення підвищує тиск і навантажує компресор, недозаправлення залишає салон без холоду і без змащення компресора.
Чи можна запаяти конденсатор замість заміни? Паяння алюмінієвої серцевини тримає нестабільно: робочий тиск до 25-30 бар зазвичай видавлює латку за сезон-два. Ремонт виправданий хіба на трубках колектора; пробиту соту чесніше міняти радіатор цілком.
