Натяжной ролик TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.12.096, поликлиновойремень

Ланцюг ГРМ підбирається за кодом двигуна аж до ревізії: кількість ланок і тип натягувача мінялися навіть усередині одного мотора. Звірте застосування TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.12.096 за VIN або надішліть запит менеджеру UCAR - підберемо комплект під ваш привід.

Переваги

• Міняти все разом - обов'язково: новий ланцюг на зношених зірочках розтягується вдвічі швидше
• Гідравлічний натягувач з храповим фіксатором не дає ланцюгу провиснути на холодному запуску
• Заспокоювачі з якісного полімеру не кришаться і не забивають маслоприймач уламками
• Планки натягу і верхні заспокоювачі в комплекті мають свіжий полімер без вироблених канавок, які збивають натяг
• Роликовий або зубчастий (безшумний) тип ланцюга має точно відповідати оригіналу
• Прокладки кришки і болти, що йдуть у комплекті, позбавляють окремих пошуків дрібниць

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Комплект ГРМ підбирається виключно за кодом двигуна і роком випуску - навіть у межах одного мотора бувають ревізії з різною кількістю ланок або іншим натягувачем. Перевіряйте VIN через каталог: застосовність TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.12.096 завжди вказує діапазон дат виробництва. На дволанцюгових моторах звертайте увагу, який контур купуєте - приводний або міжвальний, вони різні. Якщо мотор уже «гримів», разом із комплектом закладайте перевірку фазорегуляторів: зношені муфти VVT з'їдять новий ланцюг.

Часті питання

Яка олива продовжує ресурс ланцюга? Та, що прописана в допуску виробника, з заміною кожні 7-8 тис. км у місті. Ланцюг змащується під тиском, і саме стара олива з продуктами зносу працює як абразив на пальцях і втулках. Рівень теж критичний: на низькому рівні натягувач на запуску отримує повітря замість тиску.

Що обов'язково зробити після заміни? Провернути колінвал на 2 повні оберти рукою і звірити мітки до першого запуску, залити свіжу оливу з фільтром. Перші секунди роботи не лякайтеся шуму - гідронатягувач набирає тиск.

Чим загрожує перескакування ланцюга? Зсув на 1 зуб - втрата тяги і помилки фаз, на 2-3 зуби - на більшості сучасних моторів загнуті клапани і капремонт ГБЦ вартістю в десятки разів дорожче за комплект ГРМ. Тому брязкіт на запуску ігнорувати не можна.