Олива - та частина ресурсу мотора, яка повністю у ваших руках: плівка в парах тертя, чистота кілець і живий фазорегулятор залежать від того, що залито в картер. Total QUARTZ 5W30 I. C4 5L на UCAR - з перевіркою допусків під ваш двигун і чесними строками доставки по Україні.
Переваги
- Каністра 4-5 л закриває заміну на більшості легкових моторів (3,5-4,5 л з фільтром), літрова банка тієї ж оливи - запас на доливку
- Темніє олива вже за 1-2 тис. км - це працюють миючі присадки; тривожний знак не колір, а емульсія кольору кави з молоком під кришкою
- 0W-20 і 0W-16 - не «водичка», а вимога моторів з тонкими масляними каналами: густіша олива не прокачується у фазорегулятори і гідрокомпенсатори
- Свіжа олива міняється тільки разом з фільтром - старий фільтр віддає до 300 мл брудної оливи в нову
- Вʼязкість SAE читається просто: 5W - поведінка на морозі до -30 °C, 30 чи 40 - товщина плівки на прогрітому моторі
- Витрата на угар до 0,5 л на 10 тис. км - норма для багатьох сучасних моторів, тримайте літр на доливку в багажнику
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Total |
|---|
| Артикул | QUARTZ 5W30 I. C4 5L |
|---|
| Категорія | Моторні оливи для легкових авто |
|---|
Застосування і сумісність
Змішувати оливи в межах допуску можна: 5W-30 і 5W-40 одного класу в пропорції доливки не нашкодять. Постійний перехід на іншу вʼязкість - тільки якщо обидві допущені мануалом для вашого клімату. Мотор з пробігом 250+ тис. км і підвищеним угаром іноді переводять на щабель густішу оливу, але спершу варто перевірити вентиляцію картера і маслознімні ковпачки.
Часті питання
Чи потрібна промивка мотора при заміні оливи? При регулярних замінах тією самою оливою - ні: свіжа олива сама має миючий пакет присадок. Промивки-пʼятихвилинки ризиковані для моторів з пробігом - відірваний шматок відкладень може закупорити масляний канал. Якщо історія авто невідома, просто скоротіть перші два інтервали заміни до 5-6 тис. км.
Що важливіше: допуск чи вʼязкість? Допуск. Він означає, що олива пройшла тести конкретного автовиробника на сумісність з його мотором, каталізатором і сажовим фільтром. Дві оливи 5W-30 з допусками ACEA A3/B4 і C3 - різні продукти: перша може вбити DPF за 20-30 тис. км.
5W-30 чи 5W-40 - що лити? Те, що вказує виробник двигуна: цифра 30 або 40 - це товщина плівки на робочій температурі, під неї розраховані зазори мотора. 40-ку замість 30-ки іноді ллють у зношені мотори з пробігом 250+ тис. для зниження угару. Але якщо мануал вимагає 0W-20 чи 5W-30 для гідрокомпенсаторів і фазорегуляторів - густіша олива їм зашкодить.
