Маятниковий важіль Raiso RL241830M можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR. Ця деталь рульової трапеції підтримує праву рульову тягу і синхронізує поворот коліс - зношений маятник дає люфт керма і «плавання» авто по прямій.
Переваги
- Кований сталевий корпус тримає ударні навантаження від ям без деформації осі
- Після заміни обов'язкове регулювання сходження - інакше з'їсть гуму за 5-10 тисяч км
- Термостійка змазка в закритому корпусі не вимагає обслуговування весь строк служби
- Люфт понад 0,5 мм на осі маятника вже з'їдає до 5-7 градусів вільного ходу керма
- Голчасті підшипники замість втулок ковзання дають утричі більший ресурс і чіткіше кермо
- Якісний маятник іде в зборі з віссю, підшипниками і сальниками - не доведеться збирати конструктор
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Raiso |
|---|
| Артикул | RL241830M |
|---|
| Категорія | Маятниковий важіль |
|---|
Застосування і сумісність
Маятниковий важіль застосовується на авто з рульовим редуктором і трапецією - це класичні задньопривідні легковики, рамні позашляховики і легкі вантажівки. Підбирайте за VIN або кросс-номером старої деталі, звіряючи діаметр осі, міжцентрову відстань кріплення кронштейна і конус пальця під тягу. На частині моделей ліво- і праворульні версії дзеркальні і не взаємозамінні. Перевірте одразу стан сошки і центральної тяги: зношуються вони парою, і міняти їх окремо - робити ту саму роботу двічі.
Часті питання
Що краще - маятник на втулках чи на підшипниках? На голчастих підшипниках: ресурс 60-100 тисяч км проти 20-40 у втулок, і кермо помітно чіткіше. Втулкові дешевші, але на наших дорогах розбиваються за сезон-два активної їзди.
Чи можна поміняти маятниковий важіль самому? Так, це одна з найпростіших робіт по рульовому: два-три болти кронштейна до лонжерона і один палець тяги, який зпресовується знімачем. Займає 1-2 години; єдине - після заміни потрібен стенд розвал-сходження.
Які симптоми зношеного маятникового важеля? Люфт керма 10-15 градусів, стуки справа спереду на дрібних нерівностях, авто «нишпорить» по колії. Перевіряється просто: помічник хитає кермо, а ви дивитеся на вертикальний люфт осі маятника - його бути не повинно.
