Свеча зажигания NGK 2756 BKR6E-11

Свічки запалювання NGK 2756 можна купити в Україні на UCAR з підбором за кодом двигуна — з правильним калільним числом і зазором. Робочий комплект свічок дає рівний холостий хід, впевнений запуск у мороз і мінус 5–7% витрати проти зношених.

Технічні характеристики

Переваги

• Нікелеві свічки ходять 20–30 тис. км, платинові — 60–90 тис., іридієві — до 100–120 тис.: різниця в ціні окупається ресурсом
• Тонкий центральний електрод 0,4–0,7 мм на іридієвих дає стабільнішу іскру при меншій напрузі пробою
• Калільне число мусить відповідати двигуну: «гарячіша» свічка на форсованому моторі призводить до калільного запалювання
• Заводський зазор 0,8–1,1 мм виставлено під конкретні застосування — перевіряти щупом можна, гнути електрод на іридієвих не можна
• Момент затяжки 20–30 Нм для свічок з конічним сідлом менший, ніж з кільцем: перетяжка рве різьбу в головці
• Міняються лише комплектом на всі циліндри — одна свіжа свічка серед зношених не дасть рівної роботи

Застосування і сумісність

Свічки підбираються за кодом двигуна, а не лише за моделлю авто: один кузов може мати 3–4 мотори з різними свічками. Звіряйте різьбу (найчастіше M14x1.25), довжину різьбової частини, розмір ключа (16 або 14 мм) і калільне число — усе це є в картці NGK 2756. Для моторів з ГБО беріть свічки на ступінь «холодніші» або спеціальні газові серії. Занадто довга різьба — ризик зустрічі з поршнем, тому довжину звіряйте окремо.

Часті питання

З яким моментом затягувати свічки? Свічки з конічним сідлом — 10–20 Нм, з ущільнювальним кільцем — 20–30 Нм, точне значення є на упаковці. Без динамометричного ключа: кільцева — від руки до упору плюс 90 градусів на новій, конічна — плюс 15 градусів. Перетяжка в алюмінієвій головці коштує ремонту різьби.

Як відрізнити підробку свічки? Дивіться на якість накатки різьби, рівність зазору в комплекті і лазерне маркування на ізоляторі — у підробок воно часто фарбоване і стирається нігтем. Розкид зазорів у комплекті понад 0,1 мм — поганий знак. Купуйте у постачальників з офіційними каналами, як UCAR.

Чи треба щось міняти разом зі свічками? Огляньте високовольтні дроти або індивідуальні котушки: тріщини і пробої на ізоляторах вбивають нові свічки. На моторах з пробігом понад 150 тис. км наконечники котушок часто дубіють — гумки коштують недорого і міняються тут же.