Толкатель BGA HL6396

Штовхач клапана BGA HL6396 можна купити в Україні з доставкою за 1–2 дні в інтернет-магазині UCAR. Дизельне цокання з-під клапанної кришки на прогрітому моторі — типовий сигнал, що гідрокомпенсатори або механічні штовхачі своє відпрацювали.

Технічні характеристики

Переваги

• Гідрокомпенсатори автоматично вибирають тепловий зазор — клапани не цокають і не потребують регулювання весь ресурс
• Робоча поверхня загартована до 58–62 HRC — тримає контакт із кулачком розподілвала сотні мільйонів циклів
• Механічні штовхачі-стакани підбираються по товщині з кроком 0,02–0,05 мм для точного виставлення зазорів
• Якісна деталь має дзеркальну поверхню контакту без раковин і слідів грубого шліфування
• Міняти штовхачі варто повним комплектом на всі клапани — 8, 12, 16 або 24 штуки залежно від мотора
• Перед пуском після заміни гідрокомпенсатори треба «замочити» в чистому маслі, щоб плунжерна пара заповнилася

Застосування і сумісність

Штовхачі підбирають строго під конкретний двигун — навіть однакові за діаметром (частіше 12–35 мм) деталі відрізняються висотою і конструкцією плунжерної пари. Орієнтуйтеся на код двигуна (вибитий на блоці і вказаний у VIN) та оригінальний номер деталі. Для механічних штовхачів-стаканів критична товщина: спочатку проміряйте зазори щупом, потім замовляйте стакани потрібного розміру. Врахуйте, що на моторах з фазорегуляторами і гідрокомпенсаторами якість масла критична — після заміни штовхачів залийте свіже масло і новий фільтр.

Часті питання

Як зрозуміти, що стукають саме гідрокомпенсатори? Дзвінке рівномірне цокання зверху мотора з частотою вдвічі нижчою за оберти колінвала. Якщо стук зникає через 2–3 хвилини після пуску — компенсатори ще живі, просто зливається масло за ніч; якщо цокає постійно на гарячу — пора міняти.

Чи можна поміняти тільки один стукаючий компенсатор? Технічно можна, але не варто: решта зношені так само і застукають через 5–10 тисяч км, а роботи з розбирання ГБЦ коштують дорожче за комплект. Міняйте всі разом.

Скільки ходять гідрокомпенсатори? При своєчасній заміні масла — 150 000–200 000 км. Головний вбивця — брудне або невідповідне за в'язкістю масло: забиті масляні канали плунжера і є причиною 90% стуків.