Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. Febest SBCB-S12 з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Переваги
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febest |
|---|
| Артикул | SBCB-S12 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте Febest SBCB-S12 за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
