Амортизатор KYB 333117 Excel-G

Амортизатор KYB 333117 — японська якість на заміну заводському. Бренд Kayaba постачає на конвеєр Toyota, Suzuki, Honda, Subaru, тому ця деталь — не «aftermarket альтернатива», а той самий рівень, що сходить з конвеєру у заводській упаковці автовиробника.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском

Застосування і сумісність

KYB 333117 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.