KYB 333767 - двотрубний газовий амортизатор японського виробництва. Серія Excel-G - найпоширеніша робоча конячка KYB: газовий підпір низького тиску для стабільності на трасі, без зміни «заводського» комфорту. Артикул прив'язаний до конкретного авто.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | KYB (Японія) |
|---|
| Артикул | 333767 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газовий |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло + азот низького тиску |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі - стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
Застосування і сумісність
KYB 333767 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі. KYB ділиться на серії Excel-G (OE-аналог) і Premium (для авто з пробігом до 5 років) - обидві серії тримають заводську характеристику, але Premium має посилені сальники і трохи довший заявлений ресурс.
Часті питання
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше - пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.
Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному - це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук - амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.
