Амортизатор Monroe 37123ST (серія OESpectrum) — заміна штатного амортизатора підвіски. Лінійка Monroe OESpectrum — це конструкція з амплітудно-чутливим клапаном (ASD). На дрібних нерівностях клапан працює як на м'якій підвісці, на крупних ямах — як на жорсткому амортизаторі. Це той варіант Monroe, що стоїть з конвеєра на Ford, PSA і частині GM.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Monroe (Бельгія/виробничі майданчики ЄС) |
|---|
| Артикул | 37123ST |
|---|
| Серія | OESpectrum |
|---|
| Призначення |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Вісь установки | перед/зад (універсальний артикул — звіряйте за VIN) |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна по осі) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | двотрубний газо-масляний з технологією ASD |
|---|
| Тип кріплення | вушко-штир |
|---|
| Колір корпусу | чорний з фірмовим маркуванням Monroe |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- Технологія ASD: окрема настройка клапанів на короткі і довгі такти;
- На рівній дорозі поводиться як на легкому авто, на ямах — стабільно тримає кузов;
- Monroe — OE-постачальник Ford, PSA, частини GM і Volvo;
- Хромований шток із полірованим дзеркалом, стійкий до точкової корозії;
- Газовий заряд азоту під тиском знижує піноутворення на тривалій нерівній дорозі;
- Корпус із сталі з KTL-покриттям проти зимових реагентів;
- Заводська голограма Monroe — захист від підробок (їх на ринку немало);
Застосування і сумісність
OESpectrum закриває європейський масовий парк: Ford Focus/Mondeo/Kuga, Opel Astra/Insignia/Corsa, Renault Megane/Scenic, Peugeot 308/3008, Citroen C4, Volvo XC60/S60, частково VW Golf/Passat. Перед замовленням звіряйте сторону (перед/зад) і покоління — Monroe видає окремий артикул під кожен фейсліфт у межах однієї моделі.
Часті питання
Як зрозуміти, що амортизатор пора міняти? Кузов гойдається після ямки більш ніж 1-2 рази, машину заносить на гальмуванні, нерівний знос шин по центру протектора, є течія масла по штоку — будь-якого з цих симптомів достатньо для діагностики.
Чи потрібно міняти опори, відбійники і пиловики разом з амортизатором? Якщо пробігу понад 100 тис. км — однозначно так. Старий пиловик і відбійник руйнують шток нового амортизатора за лічені тисячі кілометрів.
Скільки часу займе заміна амортизаторів? Пара амортизаторів однієї осі на більшості легкових авто міняється за 1-1,5 години на підйомнику. Задня вісь з ресорою або повний привід — 2-3 години.
