Амортизатор Profit 2002-0189 — частина каталогу чеського виробника, який працює у Європі понад 25 років. Бренд має репутацію «робочої середини»: не той рівень, що йде на конвеєр преміум-марок, але стабільна якість сальників і клапанів, без раннього виробітку штока і без витоків через 20 тис. км.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit (Чехія) |
|---|
| Артикул | 2002-0189 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
- Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
Застосування і сумісність
Profit 2002-0189 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Profit і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.
Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
