Амортизатор Sachs 315461

Амортизатор Sachs 315461 відтворює характеристику OE-вузла. Це актуально, якщо машина почала розгойдуватися на хвилях, кузов «киває» при гальмуванні або з-під арок чути стукіт на дрібних нерівностях — типові симптоми зношеного амортизатора. Sachs у складі ZF Group постачає на конвеєр європейських марок десятки років.

Технічні характеристики

Переваги

• Сальник із подвійною кромкою — герметичність при перепадах температури і тиску;
• Зібрано на заводах ZF у Німеччини, Чехії та Польщі — однакові тех. умови з конвеєрною деталлю;
• Sachs входить у концерн ZF Friedrichshafen і постачає амортизатори на конвеєр європейських марок: Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Seat, Opel, Ford;
• Упаковка з QR-кодом для перевірки серії — захист від підробок.
• Покриття корпусу витримує сольові реагенти і дрібний абразив з-під коліс;
• Газо-масляна конструкція тримає характеристику стабільною впродовж усього ресурсу;

Застосування і сумісність

Sachs закриває майже весь європейський парк: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Seat Leon/Ateca, BMW 3/5/X5, Mercedes-Benz C/E/GLE, Opel Astra/Insignia, Ford Focus/Mondeo/Kuga, а також ряд комерційних авто. Артикул 315461 закріплений за конкретною позицією у каталозі Sachs — у межах одного покоління авто буває кілька артикулів під різні комплектації (стандартна, спорт, дорожній просвіт). Точну сумісність із вашим авто перевіряйте за VIN — надішліть менеджеру UCAR номер кузова і він підбере правильний амортизатор.

Часті питання

Чи потрібно міняти супутні елементи разом з амортизатором? На пробігу понад 100 тис. км — так. Зношений відбійник руйнує шток нового амортизатора за кілька тисяч кілометрів, а стерта опора передає вібрацію в кузов і скорочує ресурс щойно поставленої деталі.

Як визначити, що пора міняти амортизатори? Класичні ознаки: кузов розгойдується після проїзду нерівності більше ніж на один цикл, авто «кивком» нахиляється при гальмуванні, нерівномірний знос покришки (плями зносу через кожні ~10 см), мокрі патьоки масла на корпусі амортизатора. Будь-яка з ознак — привід заїхати на діагностику.

Чи можна замінити лише один амортизатор? Тільки в крайньому випадку (наприклад, пошкодження в ДТП) і одразу планувати парну заміну. Інакше характеристики на лівому і правому колесі будуть різні: на гальмуванні авто почне вести вбік, а новий амортизатор зношуватиметься швидше через зайве навантаження.