Амортизатор Sachs 313756

Sachs 313756 — стандарт ремонту німецьких і французьких авто. Twin-Tube конструкція, калібрування під європейські дороги, сальниковий вузол ZF.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток із сальниковим вузлом ZF (контроль витоку масла);
• Сумісний з оригінальними опорами і пиловиками без переробок;
• Калібрування під европейські дороги: середня жорсткість, без зайвої сухості;
• OE-постачальник на конвеєр VW, Audi, Skoda, Mercedes, Opel, Ford;
• Twin-Tube — двотрубна конструкція з газо-масляним наповненням, ресурс стабільний на всьому пробігу;
• Сертифікація TÜV, заводське антикорозійне покриття;

Застосування і сумісність

Sachs — стандарт для німецьких і французьких авто: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Mercedes Sprinter/Vito/W204/W212, Opel Astra/Insignia/Vivaro, Ford Focus/Mondeo/Kuga/Transit, Renault Megane/Trafic, Peugeot 308/3008. Часто стоїть як OE — VIN-підбір обовʼязковий.

Часті питання

Як зрозуміти, що амортизатор бракований одразу після установки? Перевірити витік масла на корпусі, відсутність вільного ходу штока (новий шток працює з однаковим зусиллям без провалів), відсутність шуму при гойданні авто. Гарантійні випадки — у перші 1000 км.

Можна обʼєднати газовий і олійний амортизатори на одній осі? Ні. Газовий і олійний мають різні характеристики стискання та відбою. На одній осі повинні стояти ідентичні моделі — інакше авто буде вести в бік під час екстреного гальмування.

Чи можна ставити один амортизатор замість пари? Технічно — можна, по правилу — ні. Якщо один амортизатор відпрацював 80 тис. км, а другий новий, поведінка авто на гальмуванні стане непередбачуваною: машину почне тягнути в бік старого. Завжди міняйте парою на одній осі.