Sachs 280983 - двотрубний газо-масляний амортизатор з гідравлічним демпфуванням стиснення і відбою за ОЕМ-характеристикою. Бренд відомий стабільністю від партії до партії - Sachs ставлять на конвеєр з вимогами до допуску ±2% по характеристиці, що жорсткіше за більшість aftermarket-альтернатив.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sachs (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 280983 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Тиха робота на «стиральній дошці» - без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі - стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
Застосування і сумісність
Sachs 280983 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Sachs і скажемо про наявність на складі. Sachs (ZF) - пряма заміна оригіналу для Mercedes, BMW, VAG, Porsche. У каталозі є серії Performance (звичайна OE-заміна) і Advantage (посилена для важких умов і таксі).
Часті питання
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку - це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км - це не притирання, а брак.
Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.
