Амортизатор Monroe V4510 VAN-MAGNUM

Monroe V4510 — амортизатор для заміни штатного. Перевіряємо сумісність за VIN перед відправкою. Monroe — належить групі Tenneco, OE-постачальник Ford, Opel, Renault, PSA, Iveco, VW Commercial. Лінійка Reflex — газонаповнені з підвищеним демпфуванням для активної їзди, Van-Magnum — посилені для комерційного транспорту під повне завантаження, Adventure — позашляховий варіант із посиленим штоком.

Технічні характеристики

Переваги

• Захисний пилозахисний чохол у комплекті (де передбачено конструкцією);
• Reflex — адаптивний клапан, що реагує на швидкість руху штока;
• Паспортний ресурс — від 60 до 100 тис. км залежно від стану дороги і стилю їзди;
• Шток із поліровкою та хромуванням — повторювані ходи без задирів сальника;
• Геометрія штока повторює OE — кріпиться у штатні точки без додаткових проставок;
• Заводська геометрія штока і кріплень — встановлюється без переробок;

Застосування і сумісність

Monroe — масовий сегмент і комерція: Ford Focus/Mondeo/Transit/Connect/Custom, Opel Astra/Vectra/Insignia/Vivaro/Movano, Renault Megane/Laguna/Scenic/Trafic/Master/Kangoo, Peugeot 308/407/508/Boxer/Partner, Citroen C4/C5/Berlingo/Jumper, Iveco Daily, VW Transporter T5/T6/Crafter, Fiat Ducato/Doblo. Van-Magnum — окрема серія під повне завантаження комерції. Артикул V4510 — звіряйте за VIN.

Часті питання

Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.

Чи можна ставити один амортизатор замість пари? Технічно — можна, по правилу — ні. Якщо один амортизатор відпрацював 80 тис. км, а другий новий, поведінка авто на гальмуванні стане непередбачуваною: машину почне тягнути в бік старого. Завжди міняйте парою на одній осі.

Як зрозуміти, що амортизатор пора міняти? Основні ознаки: розгойдування авто після нерівності більше двох разів, патьоки масла на корпусі, стуки на ямах, збільшення гальмівного шляху, нерівномірний знос гуми (плями зносу через підстрибування). Якщо щось із цього є — діагностика на стенді.