Амортизатор Asam 70448

Амортизатор ASAM 70448 — спеціалізована заміна для авто платформи Renault-Dacia. ASAM націлений на власників бюджетних європейських машин, які не хочуть переплачувати за «оригінал у коробці», але потребують гарантованої сумісності і ресурсу.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю

Застосування і сумісність

ASAM 70448 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом ASAM і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.