Амортизатор Magnum Technology AGW001MT

Magnum Technology AGW001MT — газовий / олійний амортизатор з кодованим префіксом артикула (AGR — олійний, AGM — газовий, AHR — посилений). Точна аналогія заводській конфігурації.

Технічні характеристики

Переваги

• Сертифікати TÜV, відповідність регламентам ECE R90;
• Заводське випробування кожного амортизатора на стенді (характеристика стискання/відбою);
• Доступна ціна для авто з пробігом — оптимальне співвідношення ресурс/вартість;
• Сальниковий вузол триступеневий, шток з хромовим покриттям;
• Польський виробник з заводом у Кракові, контроль за стандартом TS 16949;
• Газо-масляне і олійне наповнення під конкретну модель — повторюємо OE-настройки;

Застосування і сумісність

Magnum Technology покриває масовий сегмент Європи: VW Golf/Polo/Passat, Skoda Octavia/Fabia, Seat Ibiza/Leon, Opel Astra/Corsa/Insignia, Ford Focus/Mondeo/Fiesta, Renault Megane/Clio, Peugeot 206/307/308, Fiat Punto/Doblo, Dacia Logan/Sandero, Hyundai/Kia базових комплектацій. Звіряйте префікс AGR/AGM/AHR з типом, що стоїть на авто.

Часті питання

Як зрозуміти, що амортизатор час міняти? Прямі ознаки: підтікання масла на корпусі, стук на нерівностях, розгойдування авто після ями понад 2-3 коливання, нерівномірний знос шин, зменшення довжини гальмівного шляху лише з одного боку.

Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.

Чим відрізняється газовий амортизатор від газо-масляного? Газовий (однотрубний) — швидший відгук, жорсткіша робота, тиск газу 25-30 атм. Газо-масляний (двотрубний) — мʼякший, ресурс вищий у важких умовах, тиск газу 6-8 атм. На звичайному цивільному авто частіше стоїть газо-масляний.