Подшипник качения Febest NB-K12, опора стойки амортизатора

Опори амортизатора Febest NB-K12 можна купити в Україні на UCAR — з підшипником або без, під передню чи задню вісь. Опора з'єднує стійку з кузовом і гасить удари, які амортизатор передає нагору: вбита опора — це стуки «в склянках» і хрускіт при повороті керма.

Технічні характеристики

Переваги

• Гасить вібрації між стійкою і кузовом, захищаючи чашку кузова від розбивання
• Ресурс опори — 60–100 тис. км, зазвичай збігається з ресурсом амортизатора
• Якісна опора має однорідну гуму без тріщин, міцну завулканізовану зв'язку з металом
• Передні опори майже завжди йдуть з опорним підшипником — він забезпечує поворот стійки з кермом
• У нормальних комплектах є підшипник, гайки і центрувальна шайба — звіряйте комплектацію
• Затягувати гайку штока треба, утримуючи шток від прокручування, момент — строго за мануалом

Застосування і сумісність

Опори підбираються під конкретний кузов і вісь: передні з підшипником, задні найчастіше — прості гумометалеві подушки. Перевіряйте за VIN або звіряйте NB-K12 з каталогом Febest: у межах моделі опори відрізняються за роком і типом підвіски. Якщо підшипник продається окремо, переконайтеся, що він сумісний саме з цією опорою — діаметри посадки різняться на кілька міліметрів. Ліва і права передні опори на частині авто дзеркальні і не взаємозамінні.

Часті питання

Міняти опори парами чи по одній? Парою на осі: гума обох просідає однаково, і нова опора з одного боку змінює висоту й геометрію несиметрично. Після заміни передніх опор бажано перевірити розвал-сходження.

Чому стукає нова опора? Типові причини: не затягнута до моменту гайка штока, забули центрувальну шайбу або переплутали порядок пакета шайб. Ще варіант — стук іде не з опори, а від нового амортизатора, який не прокачали перед установкою.

Як відрізнити якісну опору? Гума має бути пружна, без пор і запаху сірки, метал — з рівним антикором, підшипник обертатися плавно без закушувань. Кривий штамп, задирки на металі і люфт підшипника з коробки — ознаки дешевої копії.