KYB 333125 — амортизатор серії Excel-G або Premium (залежить від артикулу) від японського виробника №1 за об'ємом постачань на конвеєр. KYB робить демпфери для половини світового автопрому, тому коли ви ставите KYB замість оригіналу — це часто та сама деталь, лише у фірмовій упаковці KYB.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | KYB (Японія) |
|---|
| Артикул | 333125 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
- Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
Застосування і сумісність
KYB 333125 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
