Амортизатор BILSTEIN 19-238395 — німецький еталон у газових монотрубних демпферах. Те, що інші виробники продають як «преміум-серію», у BILSTEIN — базова конструкція. Артикул 19-238395 прив'язаний до конкретного посадкового місця.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BILSTEIN (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 19-238395 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | монотрубний газовий високого тиску |
|---|
| Робоча рідина | масло гідравлічне + азот ~25 бар |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
- Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
Застосування і сумісність
BILSTEIN 19-238395 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом BILSTEIN і скажемо про наявність на складі. BILSTEIN тримає серії B4 (OEM-заміна під штатну висоту), B6 (підсилений demper під штатну геометрію), B8 (укорочений під занижену підвіску) — переконайтесь, що серія відповідає вашому авто, а не «спортивна» B8 на штатну висоту кузова.
Часті питання
Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.
Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
