Хрускіт при старті з вивернутим кермом - це зовнішній ШРУС просить заміни, а вібрація на розгоні 60-90 км/год - внутрішній. Febest ASM-H77F на UCAR іде комплектом з пильовиком, хомутами і мастилом. Підбір за шліцами і VIN робимо до оплати.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febest |
|---|
| Артикул | ASM-H77F |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Діаметр, мм | 25 |
|---|
| Висота, мм | 65 |
|---|
| Вага, кг | 0.321 |
|---|
| Кількість | 5 |
|---|
Переваги
- Ознака здорового шарніра - відсутність хрускоту при вивернутих колесах під газом
- Кільце ABS уже напресоване там, де воно передбачене конструкцією - не треба переставляти старе
- Внутрішній трипод компенсує до 50 мм осьового ходу підвіски без вібрацій на кузов
- Зовнішній ШРУС (типу Rzeppa) працює на кутах повороту, внутрішній (трипод) - компенсує хід підвіски
- Шліци з точним профілем сідають на вал без люфту - жодних клацань при перегазовках
- Нові стрічкові хомути в комплекті обтискають пильовик щільніше за старі гвинтові
Застосування і сумісність
ШРУС підбирають за VIN і параметрами: кількість шліців на боці колеса і на боці вала (наприклад 25/22), зовнішній діаметр, наявність кільця під датчик ABS. На одній моделі авто шліци різняться залежно від двигуна і КПП, тож звірте ASM-H77F за каталогом Febest або порахуйте шліци на старому шарнірі. Зверніть увагу на тип кріплення піввісі: стопорне кільце чи болт. Якщо зношені і зовнішній, і внутрішній шарніри - порівняйте кошторис із цілим приводним валом у зборі, іноді він вигідніший; менеджер UCAR порахує обидва варіанти.
Часті питання
Чи можна замінити тільки пильовик ШРУСа? Так, якщо шарнір ще не хрустить і в мастилі немає піску. Шарнір знімається, старе мастило повністю вимивається, доріжки оглядаються - якщо все чисто, ставиться новий пильовик зі свіжим мастилом. Це вдвічі-втричі дешевше за заміну самого шарніра.
Яке мастило класти в ШРУС і скільки? Тільки спеціальне для ШРУС із молібденом (типу ШРУС-4 або фірмове CV grease) - 80-100 г у зовнішній, 100-120 г у внутрішній трипод. Літол і графітка не тримають контактних тисків шарніра і вбивають його за десятки тисяч км.
Які нюанси установки нового ШРУСа? Нове стопорне кільце обов'язкове, посадку на шліци добивають легкими ударами через оправку - не бити по чашці напряму. Гайку маточини тягнути динамометричним ключем (типово 200-300 Нм) і законтрити; недотягнута гайка вбиває підшипник маточини за тиждень.
