Топливный фильтр Kolbenschmidt 50013032 032-FP

Провали при розгоні і втрата тяги «на верхах» часто починаються не з форсунок, а з забитого паливного фільтра. Kolbenschmidt 50013032 на UCAR підбирається за VIN або артикулом старого фільтра - заміна знімає симптоми за пів години роботи.

Технічні характеристики

Переваги

• У версіях під датчик води є штатний роз'єм - не доведеться колгоспити перехідники
• Картриджна версія дешевша за фільтр у зборі - міняється тільки фільтрувальний елемент, корпус лишається
• Зливна пробка відстійника на дизельних корпусах дозволяє скинути воду за хвилину без розбирання
• Міцна шторка тримає перепад тиску наприкінці інтервалу - бруд не проривається залпом у форсунки
• Свіжий фільтр розвантажує бензонасос: той менше гріється під навантаженням і живе помітно довше
• Багатошаровий фільтрувальний матеріал тримає бруд без падіння пропускної здатності до кінця інтервалу

Застосування і сумісність

Найпростіший спосіб не помилитися - зняти артикул зі старого фільтра і підібрати за кросами: у картках Kolbenschmidt 50013032 на UCAR вказані відповідності до оригінальних номерів. Якщо фільтр стоїть у баку і діставати його заради номера не хочеться, підбирайте за VIN через менеджера. Для картриджів важлива і геометрія: висота, діаметри ущільнень, форма центрального штока - на око вони часто «однакові», а корпус потім не закривається.

Часті питання

Що важливо при заміні дизельного фільтра? Заповнити корпус чистим паливом або прокачати систему ручною помпою до запуску - сухий запуск ганяє повітря через ТНВД. Стрілка напрямку потоку на корпусі має збігатися з рухом палива.

Чому після заміни фільтра двигун не заводиться або працює з перебоями? Найчастіше - повітряна пробка в магістралі. На бензині кілька разів увімкніть запалювання на 5-10 секунд, щоб насос прокачав систему; на дизелі прокачайте ручною помпою до пружності. Якщо не допомогло - перевірте напрямок установки фільтра і герметичність з'єднань.

Як зрозуміти, що паливний фільтр забитий? Провали при різкому розгоні, втрата тяги на високих обертах, важкий запуск, ривки під навантаженням. На дизелі - падіння тиску в рейці, яке видно сканером. Симптоми з'являються поступово, тому краще міняти за пробігом.