Направляющая втулка клапана Metelli 01-2459 Standard

Напрямна клапана Metelli 01-2459 - купити в Україні цю деталь для капремонту ГБЦ можна на UCAR з підбором за двигуном. Напрямна тримає стрижень клапана співвісно сідлу і відводить тепло від клапана в головку, тож від її стану напряму залежить витрата масла і компресія.

Технічні характеристики

Переваги

• Тримає клапан строго по осі сідла - без цього не буде ні герметичності камери згоряння, ні нормальної компресії
• Відводить до третини тепла від стрижня клапана в тіло ГБЦ, захищаючи клапан від прогару
• Виготовляється з бронзи, латуні або чавуну - бронзові краще відводять тепло і ходять довше на форсованих моторах
• Якісна напрямна має точний внутрішній діаметр з допуском у сотих міліметра - зазор зі стрижнем зазвичай 0,02-0,05 мм
• Зношена напрямна - часта причина сизого диму і витрати масла, коли самі кільця ще живі
• Установка тільки з розігрівом ГБЦ або охолодженням напрямної - запресовування на холодну руйнує посадкове місце

Застосування і сумісність

Напрямні підбирають за кодом двигуна, а не за моделлю авто - на одному кузові можуть стояти мотори з різними ГБЦ. Ключові розміри: зовнішній діаметр (посадка в головку), внутрішній діаметр під стрижень клапана і довжина; впускні й випускні напрямні часто різні. Для головок з відремонтованими посадковими місцями існують ремонтні розміри з збільшеним зовнішнім діаметром на 0,05-0,25 мм. Звіряйте Metelli 01-2459 з мануалом двигуна або вимірами старої напрямної мікрометром.

Часті питання

Скільки ходять напрямні клапанів? На атмосферних моторах - 200-300 тис. км. Швидше зношуються при перегрівах, роботі на газу без варіатора випередження і при масляному голодуванні. Бронзові тримають довше за чавунні.

Що обовʼязково робити після заміни напрямних? Розвертання внутрішнього діаметра під конкретний зазор і обовʼязкове шліфування або притирання сідел клапанів - вісь нової напрямної ніколи ідеально не збігається зі старим сідлом. Плюс нові маслознімні ковпачки.

Бронза чи чавун - що обрати? Бронза краще відводить тепло і прощає короткочасне масляне голодування, тому вона стандарт для більшості сучасних моторів. Чавун дешевший і нормально працює в тихохідних дизелях.