Monroe G8151 — газо-масляний з низьким тиском газу: стабільність без зайвої жорсткості. Серія Original калібрується точно під OE-настройку.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Monroe (Бельгія) |
|---|
| Артикул | G8151 |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється по VIN |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | газо-масляний (Original) |
|---|
| Тип кріплення | уточнюється по VIN |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- Покриття корпусу — порошкова фарба з захистом від реагентів;
- Серія Reflex — система Impact Sensor: підлаштовується під поверхню в режимі реального часу;
- Серія ORIGINAL — точна аналогія OE з заводським демпфуванням;
- OE-постачальник Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Iveco;
- Газо-масляне наповнення з низьким тиском — стабільність на серпантині, без жорсткості;
- Серія OESpectrum — для авто старше 5 років з відновленням характеристик нового стану;
Застосування і сумісність
Monroe сильний на європейцях і американцях: Ford Focus/Mondeo/Kuga/Transit/Connect, Renault Megane/Laguna/Scenic/Master, Peugeot 207/307/308/3008/Partner, Citroen C3/C4/Berlingo, Opel Corsa/Astra/Vivaro, Fiat Punto/Ducato/Doblo, Iveco Daily. Серія Reflex — кросовери, OESpectrum — для авто з пробігом 100+ тис. км.
Часті питання
Чи можна ставити один амортизатор замість пари? Технічно — можна, по правилу — ні. Якщо один амортизатор відпрацював 80 тис. км, а другий новий, поведінка авто на гальмуванні стане непередбачуваною: машину почне тягнути в бік старого. Завжди міняйте парою на одній осі.
Чи можна доїхати до сервісу зі зношеним амортизатором? Якщо є тільки розгойдування — можна, обмеживши швидкість. Якщо є підтікання масла, повне руйнування штока або обриви корпусу — категорично ні: підвіска втрачає контроль, особливо у поворотах і при гальмуванні.
Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.
