Наконечник поперечной рулевой тяги TRW JTE358

Наконечник - останній вузол у ланцюжку від керма до колеса, і коли він розбитий, авто пізно реагує на кермо і жує гуму. TRW JTE358 повертає чітку реакцію біля нуля - на UCAR є варіанти під ваш кузов з перевіркою застосовності.

Технічні характеристики

Переваги

• Різьба під тягу буває метрична і дюймова - звіряйте діаметр і крок перед установкою
• Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
• Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
• Конус пальця самозаклинюється в кулаку - для зняття потрібен знімач, а не молоток по різьбі
• Стук наконечника найкраще чутно на 20-40 км/год по дрібній гребінці - на великих ямах голосніші стійки і сайлентблоки
• Перед відкручуванням порахуйте витки різьби до контргайки - так попередньо збережете сходження до стенда

Застосування і сумісність

Наконечник працює в парі з рульовою тягою, тому оцінюйте обидві деталі одразу: люфт буває і у внутрішньому шарнірі тяги. Якщо тяга гнута після ями - міняйте комплектом, інакше сходження не виставити. Розміри TRW JTE358 є в характеристиках на сторінці товару UCAR - звірте їх зі старою деталлю до замовлення.

Часті питання

Скільки ходить рульовий наконечник? На наших дорогах - 40-80 тис. км. Порваний пильник скорочує життя шарніра до 5-10 тис. км, тому оглядайте його на кожному ТО.

Наконечник чи тяга - як зрозуміти, що стукає? Вивішене колесо хитайте на «3 і 9 годин», а помічник хай тримає руку на наконечнику і на внутрішньому шарнірі тяги: де відчувається люфт - там і проблема. Внутрішній шарнір зручно перевіряти, похитуючи саму тягу через чохол рейки.

Чи треба міняти наконечники парою? Якщо пробіг однаковий - краще парою: другий зазвичай на підході, а сход-розвал ви все одно оплатите один раз. При заміні одного нового наконечника на 60+ тис. км старого симетрія керування страждає.