Клапани двигуна AE V94368 можна купити в Україні на UCAR — підберемо впускні та випускні клапани точно під ваш мотор. Це деталь, де важлива кожна десята міліметра: правильна геометрія тарілки і стрижня визначає компресію та ресурс головки блока.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AE |
|---|
| Артикул | V94368 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
Переваги
- Впускні клапани мають більший діаметр тарілки, випускні — жаростійкий сплав, що тримає 800–900 °C
- Точне шліфування фаски 45° забезпечує герметичне прилягання до сідла без тривалого притирання
- Хромований або азотований стрижень зменшує знос напрямної втулки і тримає стабільний зазор
- Ознака якісного клапана — рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
- Після заміни клапани притирають пастою до суцільної матової смуги контакту по всій фасці
- Разом із клапанами міняють маслознімні ковпачки — інакше нова головка почне брати оливу
Застосування і сумісність
Клапани підбирають за кодом двигуна, а не лише за моделлю авто — навіть у межах одного мотора впускні та випускні клапани різні за діаметром тарілки, довжиною і товщиною стрижня (типово 5, 5.5, 6 або 7 мм). Звірте розміри V94368 у каталозі AE: діаметр тарілки, загальна довжина, діаметр стрижня і кількість канавок під сухарі. Після загину клапанів через обрив ГРМ перевірте також напрямні втулки і сідла — часто страждають і вони. Якщо сумніваєтесь, надішліть VIN і код двигуна менеджеру UCAR — переберемо застосовність вручну.
Часті питання
Як зрозуміти, що клапани прогоріли або загнуті? Головна ознака — низька компресія в одному чи кількох циліндрах (менш як 8–9 бар проти 12–14 у сусідніх), трясіння на холостих, пропуски запалювання. Точний діагноз дає тест: залийте трохи оливи в циліндр — якщо компресія не виросла, проблема в клапанах, а не в кільцях.
Чи можна замінити тільки один клапан? Технічно так, але якщо мотор пробіг понад 150 тис. км, розумніше міняти комплектом хоча б на одному циліндрі, а після обриву ременя ГРМ — усі загнуті плюс перевірка решти на биття. Різниця у зносі фасок дасть нерівномірну компресію.
Що таке притирання клапанів і чи обов'язкове воно? Це доведення пари клапан-сідло абразивною пастою до герметичного контакту. Для нових клапанів у старі сідла — обов'язкове. Перевіряють гасом: заливають у камеру згоряння з боку каналів, герметична пара не пропускає його 3–5 хвилин.
