Denckermann DSB108G - двотрубний амортизатор серії DSB, розрахований на легкове авто і кросовер. Конструкція з хромованим штоком, сальник подвійної кромки, газовий підпір у нижній камері - типова надійна формула без «гарячих» рішень, які потім тиснуть на гаманець.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Denckermann (Німеччина/Польща) |
|---|
| Артикул | DSB108G |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газовий двотрубний (gas-charged twin-tube) |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло + газ азот низького тиску |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
- Газовий підпір - менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
Застосування і сумісність
Denckermann DSB108G - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Denckermann і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази - демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.
