Амортизатор JP Group JP Group 1242104270

JP Group 1242104270 — амортизатор від данського виробника, який спеціалізується на запчастинах для VAG, Ford, GM Europe. Каталожні номери прив'язані до конкретних моделей і поколінь, тому підбір через VIN — обов'язковий, особливо для VAG із десятками рестайлінгів усередині одного покоління.

Технічні характеристики

Переваги

• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах

Застосування і сумісність

JP Group 1242104270 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом JP Group і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.