Амортизатор Magneti Marelli 357117070100 7117GR

Magneti Marelli 357117070100 — OEM-деталь для авто Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroen, Opel, DS). Артикул прив'язаний до конкретного посадкового місця; за корпусом і кріпленням 1:1 з оригіналом, тому встановлюється без переробок чи додаткових прошарків.

Технічні характеристики

Переваги

• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування

Застосування і сумісність

Magneti Marelli 357117070100 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Magneti Marelli і скажемо про наявність на складі. Magneti Marelli — постачальник конвеєра Stellantis, тому для Fiat, Peugeot, Citroen, Opel часто йде та сама деталь, що з заводу, лише в упаковці Marelli замість дилерської.

Часті питання

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.

Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному — це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук — амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.