Амортизатор JP Group JP Group 1152109000

Амортизатор JP Group 1152109000 — датський бренд з широким каталогом запчастин для європейських авто. Серія артикулів 11521xxxxx у каталозі JP Group вказує на групу VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Двотрубна газо-масляна конструкція, кріплення 1:1 з заводським.

Технічні характеристики

Переваги

• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару

Застосування і сумісність

JP Group 1152109000 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом JP Group і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.