Амортизатор Ashika MA-00681

Амортизатор Ashika MA-00681 — японський бренд, який спеціалізується саме на запчастинах для японських авто. Префікс MA- у артикулі — це «Mazda» у каталозі Ashika. Двотрубний газо-масляний демпфер, посадкове місце 1:1 з заводським.

Технічні характеристики

Переваги

• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину

Застосування і сумісність

Ashika MA-00681 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Ashika і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.