Комплект тормозных колодок LPR 09220 89220

Передні колодки в місті живуть 30-50 тис. км, задні - 60-80 тис., і тягнути після мінімальних 3 мм фрикціону - значить різати диск. LPR 09220 - комплект на вісь із протишумними пластинами, який на UCAR підбирається під ваш супорт за пару хвилин.

Переваги

• Задні барабанні колодки ходять до 100 тис. км - їх міняють разом з оглядом робочих циліндрів
• Робочий діапазон дорожньої суміші - до 350-400 °C, після перегріву колодка «скляніє» і гальмує гірше
• Маркування ECE R90 на тильній пластині - обов'язкова вимога для доріг загального користування
• У комплекті зазвичай 4 колодки на вісь, у багатьох - датчик зносу або монтажні пластини
• Товщина фрикційного шару нових колодок - 10-12 мм, мінімально допустима - 2-3 мм
• Знос у міських пробках у 1,5-2 рази швидший, ніж на трасі - плануйте огляд на кожному ТО

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Найнадійніший спосіб не помилитися - підбір за VIN: каталог покаже, яка гальмівна система стояла з заводу і чи були опційні збільшені диски. Далі звірте 09220 з оригінальним номером або кросами LPR. Зверніть увагу на комплектацію: частина комплектів іде з датчиками зносу і монтажними пластинами, частина - тільки колодки. Якщо на вашому авто датчик окремий, докупіть його одразу - він міняється разом з колодками.

Часті питання

Чому нові колодки скриплять? Перші 200-300 км - нормальне явище притирання. Якщо скрип не зник: перевірте, чи змащені напрямні супорта і чи стоять протискрипні пластини - без них навіть якісні колодки резонують.

Чи треба міняти колодки на обох колесах? Тільки парою на всій осі - обидва колеса одночасно. Різний коефіцієнт тертя зліва і справа дає занос при екстреному гальмуванні, а це вже питання безпеки, не економії.

Як зрозуміти, що колодки зносилися? Писк або скрегіт при гальмуванні, збільшений хід педалі, метал видно крізь оглядове вікно супорта. Якщо фрикційний шар тонший за 3 мм - міняти вже треба, при 2 мм починає різати диск.