Уплотняющее кольцо Payen LK5019, коленчатый вал

Помітили масляну пляму під машиною після ночівлі? Спершу знайдіть винуватця, а потім замовляйте Ущільнювальні кільця та сальники Payen LK5019 на UCAR: свіжа теча по передній кришці двигуна чи стику з коробкою майже завжди означає зношену кромку сальника. Вчасна заміна коштує сотні гривень, а замаслений ремінь ГРМ чи зчеплення - уже тисячі.

Технічні характеристики

Переваги

• Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
• Перед установкою змастіть кромку чистою оливою, а сухий старт кромки по валу підрізає її за секунди
• Ресурс якісного сальника - 100-150 тис. км, тому при кожному розбиранні вузла ущільнення міняють, не питаючи про стан
• Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
• Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
• Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
• Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем

Застосування і сумісність

Найшвидший спосіб не помилитися - зняти старий сальник і прочитати маркування на ньому: три розміри в мм і часто код матеріалу (NBR, FPM/FKM, ACM). Якщо маркування стерлося, заміряйте штангенциркулем діаметр вала, посадкового отвору і ширину канавки. Розміри мають збігтися до десятих міліметра - сальник на 1 мм ширший чи вужчий уже не ущільнить. Для Payen LK5019 усі три розміри вказані в картці товару для звірки.

Часті питання

Яким боком ставити сальник? Робоча кромка з пружинкою завжди дивиться всередину вузла, до оливи, а пласка сторона з маркуванням - назовні. Якщо переплутати, олива піде назовні в перші ж хвилини роботи, а пилозахисна губа опиниться в масляній ванні без користі.

NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.

Що таке ремонтна втулка і коли вона потрібна? Це тонкостінна нержавіюча гільза, яка напресовується на вал поверх виробітку і дає нову гладку поверхню для кромки. Потрібна, коли канавка від старого сальника глибша за 0,1-0,2 мм і зсув по глибині не рятує.