Автоматичний натягувач компенсує витяжку ременя пружиною або гідравлікою - без щорічних регулювань, як на старих моторах з планкою. Але демпфер зношується: якщо важіль натягувача тремтить на працюючому моторі, вузол під заміну. Новий VAG 06M 903 315 K з UCAR повертає ременю стабільний натяг і тишу під капотом.
Переваги
- Гідравлічний натягувач з амортизатором усередині працює тихіше пружинного на моторах з великою кількістю навісного
- Зношений натягувач ріже ресурс нового ременя вдвічі - міняти їх парою дешевше, ніж двічі платити за роботу
- Ресурс якісного натягувача - 60-100 тис. км: планова заміна разом з ременем економить другий підхід до мотора
- У комплектних наборах натягувач іде з обвідними роликами і ременем - усі витратники однієї системи за один раз
- Робоча поверхня ролика з поліаміду або сталі не задирає ремінь, як зношений пластик з виробленням
- На багатьох моделях є індикатор зносу: мітки на корпусі показують залишок ходу важеля без розбирання
- Закритий підшипник ролика з термостійкою змазкою розрахований на постійну спеку підкапотного простору
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 06M 903 315 K |
|---|
| Категорія | Натягувачі приводних ременів |
|---|
Застосування і сумісність
На моторах з окремим приводом кондиціонера натягувачів два - переконайтеся, який саме шумить, перш ніж замовляти. Стетоскоп або довга викрутка до вуха локалізують виючий підшипник за хвилину. За сумнівів надішліть VIN і фото вузла менеджеру UCAR - звіримо застосовність до оплати.
Часті питання
Натягувач у зборі чи тільки ролик - що брати? Якщо зношений лише підшипник ролика, а пружина і демпфер працюють - вистачить ролика. При пробігу понад 100 тис. км або тремтінні важеля беріть вузол у зборі. Різниця в ціні менша, ніж повторна робота через півроку.
Чи можна натягнути ремінь сильніше, щоб не свистів? На моторах з автоматичним натягувачем натяг не регулюється - свист означає несправність вузла або замаслений ремінь. На старих схемах з планкою перетяжка вбиває підшипники генератора і помпи. Орієнтир правильного натягу - прогин 5-10 мм на найдовшому прольоті.
Що буде, якщо їздити з шумним натягувачем? Підшипник заклинить, ремінь обірветься або злетить - і ви залишаєтеся без генератора, ГУР і помпи. На частині моторів обривки ременя затягує під кожух ГРМ, і тоді ремонт дорожчає на порядок. Шум ролика - це тижні запасу, а не місяці.
