Каталізатор Mobis 976443K120 можна купити в Україні, коли рідний забився, оплавився або зруйнувався - і авто втратило тягу, а Check Engine світить помилками P0420/P0430. Нейтралізатор Mobis за артикулом 976443K120 відновлює штатний випуск: нормальний протитиск, чисті гази і жодних дзвонів керамічної крихти.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mobis |
|---|
| Артикул | 976443K120 |
|---|
| Категорія | Каталізатор |
|---|
Переваги
- Допалює CO, CH і NOx на платино-паладієво-родієвому покритті - до 90% шкідливих викидів нейтралізується
- Робоча температура 400-800 °C: каталізатор виходить на ефективність тільки після прогріву
- Якісний нейтралізатор має щільність стільників 400-600 cpsi і рівний потік без завихрень
- Ресурс - 100-200 тис. км; головні вбивці: пропуски запалювання, жор оливи і неякісне пальне
- Забитий каталізатор ріже потужність на 15-30% і в критичних випадках не дає мотору розкрутитись понад 3000 об/хв
- Після заміни усуньте причину смерті старого - інакше новий проживе 10-20 тис. км
Застосування і сумісність
Каталізатори бувають штатні (у корпусі під конкретну модель, з фланцями під ваш випуск) і універсальні (вварюються в магістраль замість старого). Штатний підбирайте за VIN-кодом - має збігтися екологічний клас (Euro 3/4/5/6), розташування отворів під лямбда-зонди і геометрія фланців. Універсальний вибирають за об'ємом двигуна (банка має відповідати літражу: для 2.0 л потрібен корпус приблизно на 1,2-1,5 л обсягу) і діаметром труби. Перевірте кількість датчиків кисню: на Euro 4+ їх два, і посадкове під другий зонд має бути після банки.
Часті питання
Як зрозуміти, що каталізатор забитий? Млявий розгін, двигун «душиться» на високих обертах, підвищена витрата пального, іноді запах сірки. Об'єктивна перевірка - манометр замість першої лямбди: протитиск понад 0,3-0,5 бар на 2500 об/хв означає забиту банку. Ендоскоп через отвір зонда покаже оплавлені або зруйновані стільники.
Що означають помилки P0420 і P0430? «Ефективність каталізатора нижче порога» для банки 1 і банки 2 відповідно: другий лямбда-зонд бачить, що гази після каталізатора майже не відрізняються від газів до нього. Причина - вимите або отруєне покриття. Спершу перевірте самі зонди і підсмоктування повітря, потім робіть висновок по банці.
Чому каталізатор вмирає раніше строку? Три головні причини: пропуски запалювання (незгоріле пальне догорає в банці і плавить стільники при 1000+ °C), жор оливи (зола закупорює комірки), етилований бензин або присадки з металами, які отруюють покриття. Мийки «відновлення каталізатора» проти механічного руйнування безсилі.
