Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. General Motors 24214158 з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | General Motors |
|---|
| Артикул | 24214158 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
Застосування і сумісність
Заміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметр та ширину старої деталі - і порівняйте з характеристиками 24214158 у картці товару.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
