Патрубок впуску підбирають за оригінальним номером: важать діаметр, кути відводів і посадки під датчики. General Motors 96143380 повторює геометрію штатної деталі, тому стає на місце без переробок і хомутів «на виріст».
Переваги
- Армування кордом витримує тиск надуву до 2-3 бар
- Штатні відводи під датчики і клапани вентиляції картера
- Еластомер стійкий до масла, озону та палива - не дубіє з роками
- Посадкові місця з буртиками проти сповзання хомута
- Тримає робочу температуру від -40 до +150 °C
- Стійкість до розрідження: стінки не схлопуються на впуску
- Матеріал не викришується і не пускає частинки в циліндри
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | General Motors |
|---|
| Артикул | 96143380 |
|---|
| Категорія | Патрубки впускної системи |
|---|
Застосування і сумісність
Порівняйте оригінальний номер зі старого патрубка з кросами General Motors: якщо номери збігаються, 96143380 стане без переробок.
Часті питання
Що краще: гумовий чи силіконовий патрубок? Для стокового мотора достатньо якісної гуми - вона гнучка і добре гасить вібрації. Армований силікон доречний на турбомоторах з підвищеним надувом: тримає до 180 °C і більший тиск.
Чим загрожує підсос повітря після витратоміра? ЕБУ бачить менше повітря, ніж реально заходить у мотор: суміш бідніє, з'являються провали, плаваючі оберти і помилка P0171. На турбомоторах додається втрата тяги і код P0299.
Скільки ходить впускний патрубок? Зазвичай 120-150 тис. км або 8-10 років. Масляний туман з вентиляції картера і перепади температур старять гуму, тому на пробігових авто гофри варто оглядати на кожному ТО.
