Система охолодження працює як єдиний контур, і один задубілий патрубок зводить нанівець роботу нового радіатора. Патрубок системи охолодження VAG 06E121045BB з'єднує вузли герметично і не звужує прохід для циркуляції антифризу.
Переваги
- EPDM-суміш не дубіє на морозі і не тріскається від озону
- Стійкість до антифризів G11, G12 і G13 без розшарування гуми
- Робочий діапазон від -40 до +125 °C без втрати еластичності
- Армування кордом тримає тиск у контурі до 2 бар без здуття
- Сумісність зі штатними хомутами і сусідніми патрубками
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 06E121045BB |
|---|
| Категорія | Патрубок системи охолодження |
|---|
Застосування і сумісність
Навіть у межах однієї моделі форма і діаметр шланга різняться залежно від двигуна і року випуску - перевірте відповідність 06E121045BB вашому мотору за VIN.
Часті питання
Гумовий чи силіконовий патрубок обрати? Гума EPDM - штатний варіант з ресурсом до 10 років і робочою температурою до 125 °C. Силікон тримає до 180 °C і служить у 2-3 рази довше, але коштує відчутно дорожче.
Чи треба міняти антифриз при заміні патрубка? Якщо рідині менше 3-4 років і вона чиста - достатньо долити той самий тип до мітки. Каламутний або іржавий антифриз міняйте повністю, інакше новий шланг забруднюється зсередини.
Що буде, якщо тягнути із заміною? Розрив шланга в дорозі: антифриз йде за 2-3 хвилини, температура летить за 120 °C, і далі - ведена ГБЦ і ремонт на десятки тисяч гривень. Патрубок дешевше поміняти планово.
